L’ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization) est l’organisme de normalisation européen pour l’industrie du pneumatique. Elle établit des normes techniques essentielles à la sécurité et aux performances des pneumatiques. Son rôle est d’uniformiser les spécifications au niveau européen afin de garantir la compatibilité entre jantes et pneus. Ses standards font référence à l’échelle mondiale dans le secteur du deux-roues.
Plan de l'article
Les origines et missions de l’ETRTO
Fondée officiellement en 1964 sous le nom d’European Tyre and Rim Technical Organisation, l’ETRTO a pour objectifs de:
- Favoriser l’harmonisation des normes nationales afin d’assurer l’interchangeabilité des pneumatiques, jantes et valves en Europe.
- Établir des dimensions d’ingénierie communes, les caractéristiques de charge et pression, et définir des directives opérationnelles.
- Promouvoir le libre échange d’informations techniques concernant les pneumatiques, jantes et valves.
Ses activités sont strictement limitées aux aspects techniques liés à l’installation et l’utilisation de ces éléments. Ses membres sont les principaux fabricants européens de ces composants. Bien que créée officiellement en 1964, les origines de l’ETRTO remontent en réalité à la fin de la seconde guerre mondiale. A la sortie du conflit, l’industrie du pneumatique se trouvait éclatée entre de nombreuses petites entreprises utilisant des dimensions non standardisées.
Plusieurs organisations européennes prirent conscience du besoin de normaliser le secteur. Un travail de recensement et de classification des milliers de références existantes fut entrepris. Il aboutit au premier standard technique de ce que peut être l’ETRTO. Celui-ci définit 8 dimensions de référence pour les pneus de bicyclette.
Les normes ETRTO
L’ETRTO a mis au point un système de codification normalisé pour uniformiser la dénomination des pneumatiques. Chaque taille de pneu se voit attribuer un code alphanumérique commun, permettant une identification universelle sans ambiguïté.
Les deux premiers chiffres correspondent au diamètre externe de la section en millimètres. Par exemple 185 correspond à une largeur de section de 185mm.
Le chiffre suivant indique le rapport entre la section et la hauteur du flanc, exprimé en pourcentage. Le nombre 65 signifie que la hauteur du flanc représente 65% du diamètre de la section.
La lettre suivante précise le type de jante compatible. La lettre R désigne une jante classique en acier ou aluminium de type « rim ». D’autres lettres existent pour les jantes spécifiques comme le L pour les jantes en alliage léger.
Les derniers chiffres indiquent le diamètre de la jante compatible, exprimé en pouces pour les jantes en acier. Ici le diamètre est de 15 pouces.
Ce système de codage s’applique à tous les véhicules routiers :
- les vélos ;
- les véhicules agricoles ;
- les motos ;
- les scooters ;
- les voitures.
L’ETRTO fixe également des normes techniques précises en termes de résistance à la charge et à l’abrasion, de résilience ou de tenue au roulage. Il indique les informations devant figurer de manière visible sur chaque pneu produit. Ces normes ISO/ETRTO couvrent l’ensemble des aspects techniques liés aux pneumatiques, de leur classification à leurs caractéristiques et méthodes d’essai. Elles assurent une uniformisation totale des spécifications à l’échelle mondiale.
ISO 4000-1:2015 et ISO 4000-2:2014
Ces normes concernent les pneumatiques et jantes des voitures particulières, avec des spécifications pour les pneus (partie 1) et les jantes (partie 2).
ISO 10191:2010
Elle définit les méthodes d’essai en laboratoire pour la vérification des performances des pneus automobiles.
ISO 5775-1 et ISO 5775-2
Ces normes portent sur la désignation, les cotes et spécificités technique des pneus (partie 1) et jantes (partie 2) pour vélos.
ISO 16992:2010
Elle règlemente les équipements de substitution de roue de secours pour voitures.
ISO 17269:2000
Elle précise les méthodes de mesure de la circonférence de roulement des pneus neufs pour voitures.
ISO 23671:2006
Elle définit la méthode de mesure de l’adhérence des pneus neufs automobiles sur sol mouillé.
Importance de la normalisation
Standardiser les dimensions présente de nombreux avantages essentiels pour les utilisateurs comme pour l’industrie du pneumatique.
Compatibilité et facilité d’entretien
En garantissant la compatibilité dimensionnelle stricte entre pneus et jantes, les normes ETRTO évitent tout risque de montage impossible ou de problèmes d’ajustement. Cela simplifie grandement les opérations d’installation et de réparation. Avant la normalisation, trouver un pneu adapté après plusieurs années relevait souvent de la gageure.
Sécurité et performance optimales
Des dimensions standardisées sont un gage de comportement routier sans surprise. Un pneu correctement adapté transfère les sollicitations de manière uniforme sur l’ensemble du pneumatique. A l’inverse, des dimensions incompatibles peuvent provoquer des vibrations, une usure prématurée ou une tenue de route compromise.
Uniformisation du marché
En fixant des références communes, l’ETRTO a permis l’émergence d’un réel marché concurrentiel du pneumatique. Auparavant, chaque marque proposait ses propres modèles aux cotes aléatoires, créant la confusion pour l’usager. La normalisation encourage la libre compétition sur un même terrain de jeu technique.
Baisse des coûts
La normalisation facilite la production à grande échelle et la mutualisation des moyens, ce qui se répercute sur les prix pour le consommateur. Elle simplifie également la logistique d’approvisionnement et de stockage tout au long de la chaîne de valeur.
Contrôle des dimensions standards
Les manufacturiers sont tenus de faire graver les codes ETRTO de manière visible sur chaque pneumatique et jante produite. Cela permet au consommateur de s’assurer très simplement de la bonne compatibilité des composants. Il suffit en effet de comparer les codes moulés sur le pneu et la jante pour validation. Des dimensions non conformes peuvent entraîner des problèmes de montage comme celui de la stabilité une fois en circulation. Certains fabricants peu scrupuleux tentent parfois de contourner les normes, il convient donc de rester vigilant.
Application des standards ETRTO
Lors d’un changement ou d’un remplacement de pneu, la procédure ETRTO préconise quelques étapes clés :
- démonter l’ancien pneu et nettoyer la jante
- contrôler que le code gravé sur la jante correspond bien au nouveau pneumatique choisi
- monter ce dernier en veillant au bon sens de rotation
- gonfler à la pression maximale indiquée, de l’ordre de 5-8bars selon les modèles.
Une fois en place, vérifiez l’absence de frottements anormaux et roulez prudemment les premiers kilomètres.
Plus de 60 ans après sa création, l’ETRTO reste la référence mondiale en matière de normalisation des composants des deux-roues. Ses standards offrent sécurité et performance aux utilisateurs tout en favorisant la libre concurrence dans l’industrie. Respecter les dimensions homologuées est capital pour rouler en toute quiétude. La procédure de contrôle et de montage des pneus selon les règles établies permet d’éviter désagréments et problèmes de compatibility.
